První tříkolový víceúčelový vůz Dymaxion navržený architektem, inženýrem a filozofem Buckminsterem Fullerem byl vyroben v Bridgeportu v Connecticutu tento den v roce 1933.
Fuller se narodil v Massachusetts v roce 1895 a rozhodl se prožít svůj život jako (podle vlastních slov) „experiment, jehož cílem je zjistit, co může jednotlivec přispět ke změnám světa a těžit celému lidstvu.“ Poté, co vytvořil svět „Dymaxion“ jako kombinace slov „dynamický“, „maximální“ a „ion“ vzal slovo jako svou vlastní osobní značku. Mezi jeho průlomové výtvory patřila geodetická kupole a dům Dymaxion, který byl vyroben z lehkého hliníku a mohl být dopravován vzduchem a montován na místě.
V roce 1927 načrtl Fuller nejprve auto Dymaxion pod názvem „4D transport“. Část letadel, část automobilů, měla nafouknutá křídla. O pět let později požádal Fuller svého přítele, sochaře Isamua Noguchiho, aby vyrobil další náčrtky automobilu. Výsledkem byl protáhlý design slzy, se zadním třetím kolem, které se zvedlo ze země, a ocasní ploutví. Fuller zahájil výrobu vozu Dymaxion v bývalé lokomobilní továrně v Bridgeportu v březnu 1933. První model se rozvinul z továrny Bridgeport 12. července 1933. 38. narozeniny Fullera. Měl ocelový podvozek (nebo rám) a tělo vyrobené z jasanového dřeva, pokryté hliníkovou kůží a pokryté malovanou plátěnou střechou. Byl navržen tak, aby byl schopen dosáhnout rychlosti 120 mil za hodinu a průměrně 28 mil na galon benzínu.
Prodáno Gulf Oil, auto Dymaxion šlo na výstavu na výstavě Century of Progress v Chicagu. Toho října však byl profesionální řidič Francis Turner zabit poté, co se během demonstrace převrátilo auto Dymaxion. Šetření odhalilo Dymaxion odpovědnosti, ale investoři se stali vzácnými, navzdory nadšení tisku a osobností, jako je spisovatel H. G. Wells a malíř Diego Rivera.
Spolu s nacistickým KdF-wagenem (předchůdcem vozu Volkswagen Beetle) byl Dymaxion jedním z několika futuristických vozů s motorem vzadu vyvinutých během 30. let. Ačkoli to nebylo nikdy sériově vyráběné, Dymaxion pomohl vést k veřejnému přijetí nových racionalizovaných osobních automobilů, jako je Lincoln Zephyr z roku 1936. V roce 2019 byl jediný přežívající Dymaxion uveden na výstavě věnované Fullerově práci v Whitneyově muzeu amerického umění v New Yorku. Článek publikovaný v The New York Times o výstavě si vzpomněl na Fullerovy vlastní dojmy z Dymaxionu: „Věděl jsem, že to všichni nazývají autem,“ řekl v 60. letech literárnímu kritikovi Hughovi Kennerovi; namísto toho to byla vlastně „fáze pojíždění na zemi bezmotorového, dvojče orientovaného letícího chůdového létajícího zařízení.“
