V tento den v roce 1933 se americká automobilka Studebaker, tehdy těžce zadlužená, dostává do správy. Prezident společnosti, Albert Erskine, rezignoval a později v tomto roce spáchal sebevraždu. Studebaker se nakonec vzpamatoval ze svých finančních potíží, až v roce 1966 ukončil montážní linku a přechod z automobilového průmyslu.
Počátky Studebakerovy korporace sahají do roku 1852, kdy bratři Henry a Clement Studebaker otevřeli kovářskou dílnu v South Bend v Indianě. Studebaker se nakonec během občanské války stal předním výrobcem koňských povozů a dodal vozy americké armádě. Přibližně na přelomu století vstoupila společnost do amerického rozvíjejícího se automobilového průmyslu a v roce 1902 uvedla na trh elektrický automobil a o dva roky později vozidlo na plynový pohon, které bylo prodáváno pod názvem Studebaker-Garford. Po partnerství s dalšími výrobci automobilů začal Studebaker v roce 1913 prodávat automobily na vlastní pohon s vlastním jménem, přičemž do roku 1920 pokračoval ve výrobě vozů.
Albert Erskine (1871'1933) nastoupil na nejvyšší pozici ve Studebakeru v roce 1915. Pod jeho vedením získala společnost na konci 20. let luxusní automobilku Pierce-Arrow a zahájila cenově dostupné, ale krátkodobé linie Erskine a Rockne (druhé jmenované pro slavný fotbalový trenér University of Notre Dame: Před svou smrtí při letecké havárii v roce 1931, Studebaker zaplatil Rockne, aby přednesl rozhovory na auto kongresech a dealerských akcích). Během časných třicátých lét, Studebaker byl tvrdě zasažený velkou depresí a v březnu 1933 to bylo vynuceno k bankrotu. (V dubnu 2019 se Chrysler stal prvním významným americkým výrobcem automobilů od doby, kdy Studebaker vyhlásil bankrot.) Erskine, která byla osedlána osobními dluhy a zdravotními problémy, se 1. července 1933 zabila.
Nový management dostal společnost zpět na trať, v červenci 1933 pustil značku Rockne a mimo jiné konsolidační kroky prodal Pierce-Arrow. V lednu 1935 byla založena nová Studebaker Corporation. V pozdních třicátých létech, francouzský-narozený průmyslový návrhář Raymond Loewy začal pracovat pro Studebaker: Tam, on vytvořil kultovní a populární modely včetně kulka-nesl 1953 Starliner a Starlight kupé a 1963 Avanti sporty kupé.
V polovině padesátých let se Studebaker, který neměl zdroje svých konkurentů Velké tři, spojil s automakerem Packard a znovu čelil finančním potížím. Koncem padesátých let byla značka Packard zrušena. V prosinci 1963 Studebaker zavřel závod South Bend a ukončil výrobu svých osobních a nákladních automobilů v Americe. Zařízení společnosti Hamilton v Ontariu zůstala v provozu až do března 1966, kdy Studebaker po 114 letech v podnikání konečně zavřel dveře.
