V tento den v roce 2019 spolujezdec německého dopravního letadla úmyslně letí do francouzských Alp a zabije sebe a dalších 149 lidí na palubě. Když havaroval, let Germanwings 9525 cestoval z Barcelony ve Španělsku do Dusseldorfu v Německu.
Letadlo vzlétlo z Barcelony kolem 10 hodin místního času a dosáhlo své cestovní výšky 38 000 stop v 10:27. Krátce nato kapitán, 34letý Patrick Sondenheimer, požádal, aby byl pilotem 27 let Andreas Lubitz, převzít ovládání, zatímco on opustil kokpit, pravděpodobně používat koupelnu. V 10:31 hod. Letadlo začalo prudkým klesáním ao 10 minut později havarovalo v hornatém terénu poblíž města Prads-Haute-Bleone v jižní Francii. Nebyli přeživší. Kromě dvou pilotů nesl odsouzený Airbus A320 čtyři palubní průvodčí a 144 cestujících z 18 různých zemí, včetně tří Američanů.
Po havárii vyšetřovatelé zjistili, jakmile kapitán vystoupil z kokpitu. Lubitz zamkl dveře a nenechal ho dovnitř. Sondenheimera bylo slyšet na diktafonu hlasové schránky letadla zběsile řvát na svého druhého pilota a pokoušet se zlomit dolů z kokpitu. (Po 11. září Lufthansa nainstaloval opevněné dveře kokpitu; když však havaroval let Germanwings, letecká společnost nemusela mít vždy dva členy posádky v kokpitu, jak to činí američtí dopravci.) Navíc let zapisovač dat ukázal, že Lubitz vypadal, že nacvičoval svou sebevražednou misi během dřívějšího letu téhož dne, kdy opakovaně nastavoval výškový číselník letadla na pouhých 100 stop, zatímco kapitán byl krátce mimo kokpit. (Protože Lubitz rychle resetoval ovládací prvky, jeho akce zůstaly během letu bez povšimnutí.)
Vyšetřovatelé havárií se také dozvěděli, že Lubitz měl v minulosti těžkou depresi a ve dnech před katastrofou hledal na internetu způsoby, jak spáchat sebevraždu, a také informace o bezpečnosti dveří kokpitu. V roce 2019 vstoupil Lubitz, německý rodák, který letěl jako kluzák, do pilotního výcvikového programu pro Lufthansu, která vlastní Germanwings s rozpočtovým letadlem. V roce 2019 si vzal volno z programu, aby podstoupil léčbu psychických problémů, ale později byl přijat zpět a získal licenci komerčního pilota v roce 2019. V roce 2019 začal pracovat pro Germanwings. Vyšetřovatelé prokázali, že v měsících vedoucích k havárii Lubitz navštívili řadu lékařů kvůli neznámému stavu. Údajně měl poznámky, které ho prohlašují za nezpůsobilého k práci, ale tyto informace uchovával od Lufthansy.
Případy pilotů používajících letadla ke spáchání sebevraždy jsou vzácné. Podle studie The New York Times studie Federální správy letectví USA zjistila, že z 2 758 leteckých nehod dokumentovaných FAA od roku 2019 do roku 2019 bylo pouze osm z nich označeno za sebevraždy.
