19. srpna 1909 se první závod koná na motorové ploše Indianapolis Motor Speedway, která je dnes domovem nejslavnější automobilové závody na světě, Indianapolis 500.
Plocha byla postavena na 328 akrech zemědělské půdy pět kilometrů severozápadně od Indianapolis v Indianě a byla zahájena místními obchodníky jako zkušební zařízení pro rostoucí automobilový průmysl v Indianě. Představa byla taková, že příležitostné závody na trati by postavily auta od různých výrobců proti sobě. Když diváci uviděli, co tyto vozy dokážou, diváci by pravděpodobně šli dolů do showroomu podle svého výběru, aby se mohli blíže podívat.
Obdélníková trať o délce dva a půl kilometru spojila čtyři zatáčky, každá přesně 440 yardů od začátku do cíle, dvěma dlouhými a dvěma krátkými přímými sekcemi. V tomto prvním pětimílovém závodě 19. srpna 1909 sledovalo 12 000 diváků rakouský inženýr Louis Schwitzer vítězství s průměrnou rychlostí 57,4 mil za hodinu. Povrch drceného kamene a dehtu na trati se ukázal jako katastrofa, která se rozpadla na mnoha místech a způsobila smrt dvou řidičů, dvou mechaniků a dvou diváků.
Povrch byl brzy nahrazen 3,2 milionu dlažebních dlažeb, položen do písku a upevněn maltou. Dálková dráha s názvem „Brickyard“ byla znovu otevřena v prosinci 1909. V roce 1911 vedla nízká účast majitele tratě k zásadnímu rozhodnutí: Místo kratších závodů se každý rok rozhodli soustředit se na jednu, delší událost, na mnohem větší cena. To 30. května představilo debut Indy 500´ vyčerpávajícího 500 mil závod, který byl bezprostředním hitem publika a upoutal pozornost tisku z celé země. Řidič Ray Haroun vyhrál peněženku 14 250 $, s průměrnou rychlostí 74,59 mph a celkovou dobou 6 hodin a 42 minut.
Od roku 1911 se každoročně pořádá Indianapolis 500, s výjimkou let 1917-18 a 1942-45, kdy byly Spojené státy zapojeny do obou světových válek. S průměrným davem 400 000 je Indy 500 nejnavštěvovanější událostí v americkém sportu. V roce 1936 byl poprvé použit asfalt k pokrytí drsnějších částí tratě a do roku 1941 byla většina tratě zpevněna. Poslední z původních cihel na ploše dráhy byly pokryty v roce 1961, s výjimkou třípatrové řady cihel ponechaných vystavených na startovní cílové čáře jako nostalgická připomínka historie trati.
